Jacht op Schumi geopend!!!

Preview 2005: Jacht op Schumi geopend

Na een welverdiende winterpauze barst het Formule 1-seizoen komend weekend weer in alle hevigheid los. De Nederlandse racefans zullen vooral Minardi-coureur Christijan Albers nauwlettend volgen, maar ook de strijd om de wereldtitel belooft spannend te worden. Ferrari lijkt haar onaantastbare status in de winter enigszins verloren te hebben. Wordt Michael Schumacher in 2005 van zijn troon gestoten?

Schumacher had in 2004 reden tot juichen
Zelden zal een seizoen op een dergelijk indrukwekkende manier gedomineerd zijn als het seizoen 2004 door Michael Schumacher. De Duitser was het afgelopen jaar van eenzame klasse en degradeerde alle andere coureurs tot regelrechte figuranten. Vooral in het eerste deel van het seizoen stond er geen maat op de Duitser, die eigenlijk alleen soms wat tegenstand kreeg van zijn teamgenoot Rubens Barrichello.

In het tweede deel van het seizoen ontstonden er wat scheurtjes in het machtsimperium van Schumacher. Kimi Raikkonen zorgde in Spa voor een keerpunt door Schumacher, uitgerekend in de race waarin hij wereldkampioen werd, in een direct duel te verslaan. De zege van Raikkonen bleek geen toevalstreffer, want in de laatste vijf races van het seizoen wist Schumacher nog slechts één keer te winnen. Tijdens de laatste race van het seizoen, in Brazilië, moest hij zelfs genoegen nemen met de zevende plaats.


de Ferrari F2005
Ook afgelopen winter bleek Ferrari niet langer onklopbaar. Schumacher en Barrichello konden regelmatig het tempo van de McLarens en Renaults niet volgen. Het team heeft er bovendien voor gekozen om het seizoen te starten met de F2004-M, een doorontwikkelde versie van de auto van vorig seizoen. Desondanks begint Ferrari opnieuw als grote favoriet aan het seizoen. Het staat echter als een paal boven water dat Schumacher de titel dit seizoen allesbehalve cadeau zal krijgen.

De grootste tegenstand kan Ferrari hoogstwaarschijnlijk verwachten van McLaren. Het team uit Woking kende een rampzalig 2004, maar is vastbesloten om komend seizoen terug te slaan. Juan-Pablo Montoya is de vervanger van David Coulthard, waardoor McLaren met Raikkonen en de Colombiaan wellicht het beste rijdersduo van de startgrid heeft. De nieuwe MP4-20 maakte bovendien grote indruk tijdens de wintertests, waardoor de verwachtingen bij McLaren hooggespannen zijn.

Hetzelfde geldt voor het team van Renault. Ook het Franse team bleek razendsnel tijdens wintertests. Fernando Alonso is de kopman van het team van Flavio Briatore, maar ook Giancarlo Fisichella moet in staat geacht worden om in 2005 een Grand Prix te winnen. De Italiaan en de Spanjaard vormen een explosief rijdersduo en als beide heren er in slagen om het hoofd er bij te houden zijn de Renault-boys misschien wel dé outsiders voor komend seizoen.

De verrassing van 2004, British American Racing, kan wel eens een heel zwaar jaar tegemoet gaan. Vorig seizoen was vooral Jenson Button een vaste podiumklant, maar het zal niet meevallen om ook dit seizoen regelmatig op het podium te komen. De auto had het moeilijk tijdens de wintertests en bovendien bleek de Honda-motor onbetrouwbaar. Zeker met de nieuwe reglementen, waarin motorblokken twee raceweekends mee moeten gaan, kan BAR hierdoor haar borst natmaken.

Het grootste vraagteken staat momenteel achter de naam van Williams. De mannen van Frank Williams hebben met Mark Webber en Nick Heidfeld een volledig nieuw rijdersduo, maar beide coureurs hebben nog niet bewezen absolute topcoureurs te zijn. Vooral Webber lijkt absoluut voldoende potentie te hebben, maar het blijft afwachten hoe hij bij een topteam als Williams zal functioneren. De nieuwe auto overtuigde nog niet tijdens testritten, waardoor podiumplaatsen voor Williams voorlopig te hoog gegrepen lijken.

Het team dat voor misschien wel de meest sensationele transfer van deze winter zorgde, is Sauber. Het Zwitserse team strikte voormalig wereldkampioen Jacques Villeneuve, waardoor we komend seizoen in elk geval weer verzekerd zijn van spectaculaire inhaalacties en mooie quotes. Of hij zijn niveau van enige jaren geleden weer weet te behalen, valt echter af te wachten. Zijn teamgenoot bij Sauber, Felipe Massa, zal er ongetwijfeld op gebrand zijn om de Canadees te verslaan.

Ook Toyota zorgde voor spektakel op de transfermarkt. Het team haalde met Jarno Trulli en Ralf Schumacher twee coureurs binnen die weten wat het is om een Grand Prix te winnen. Beide coureurs zijn echter ook licht ontvlambaar, dus het is afwachten hoe het duo zal functioneren. Het team heeft kosten noch moeite gespaard om van komend seizoen een succes te maken, waardoor het voor Toyota een soort jaar van de waarheid zal worden.

Een jaar van de waarheid zal het ook worden voor David Coulthard. De Schot moest vertrekken bij McLaren en krijgt dit jaar bij het nieuwe Red Bull-team de kans om zijn loopbaan nieuw leven in te blazen. Bij het nieuwe Oostenrijkse team van Dieter Mateschitz is hij komend seizoen de teamgenoot van Christian Klien. De Red Bull bleek tijdens wintertests geregeld vleugels te hebben, waardoor vooral Coulthard in staat moet zijn om af en toe voor een verrassing te zorgen.

Verrassingen hoeven we dit seizoen niet te verwachten van Jordan. Het team van Eddie Jordan werd deze winter overgenomen door Midland F1 en zal hierdoor in 2005 voor het laatst onder de naam Jordan actief zijn in de Formule 1. Met Narain Karthikeyan en Tiago Monteiro als coureurs zal Jordan waarschijnlijk zijn handen vol hebben om de laatste startrij te vermijden. Onze landgenoot Robert Doornbos zal als derde coureur in de vrije trainingen moeten bewijzen dat hij meer recht heeft op een Jordan-stoeltje dan Karthikeyan en Monteiro.

Alle hoop van de Nederlandse racefans is gericht op Christijan Albers in zijn Minardi. In de eerste races van het seizoen mag er nog niet veel verwacht worden van Minardi, aangezien het team dan nog zal rijden met de auto van vorig seizoen. Na een aantal races zal het team echter uitpakken met een volledig nieuwe auto en daarmee kan Albers wellicht een gooi doen naar WK-punten. Hiervoor zal hij echter wel moeten afrekenen met Patrick Friesacher. De Oostenrijker is zeker geen slechte coureur en zal het Albers ongetwijfeld knap lastig maken.

Met Albers op de grid heeft het seizoen 2005 voor de Nederlandse racefans in ieder geval weer een extra dimensie. Wij voorspellen echter dat ook de strijd vooraan het veld komend seizoen ongemeen spannend zal worden. Blijft Schumacher de scepter zwaaien, of stoot het McLaren-duo hem van zijn troon? En wat kunnen Alonso, Barrichello, Fisichella, Button en Webber? De winterpauze is voorbij, de motoren kunnen gestart worden!

bron: http://www.f1racing.net/nl/news.php?newsID=78022

tja jordan, is dat beetje een goeie bak of nie? :?

Originally posted by Surya
tja jordan, is dat beetje een goeie bak of nie? :?

nee niet echt...........
zijn vorig jaar als een na laatste geeindig met 5 punten

ff ter vergelijking, de kampioenen hadden 262 punten verzameld

Vraag is of Minardi wel mag starten,
Zoals het er nu naar uit ziet bestaat de F1 niet lang meer.

When the Ashok Chakra blazes across Melbourne, it carries on the great king's tradition of conquest. Just that the new emperor rides a steed forged out of space-age carbon composites and it goes at speeds that no muscle or sinew could ever manage. Narain Karthikeyan is the slayer of scepticism. His conquest is his presence amongst the 20 kings that rule the speedway.

For a nation whose racing culture comprises a couple of madcap men gunning 40 bhp single-seater cars on sporadic weekends at the Sriperumbudur race track, the presence of Narain on the F1 grid is an apt definition of what constitutes a miracle. The other bit of magic is the kind of interest corporate India has suddenly shown in the sport.

"At one time it was so hard to get potential sponsors to even listen to Narain's pitch, now we hear of so many queuing up to seek endorsement," smiles Sanjay Sharma of JK Motorsports, the company that has been his most loyal sponsor since 1993, the year he began racing. Examine Narain's achievement in light of the fact that a traditional auto pioneer like France does not have a driver on the grid this year and the long haul made by the man from Coimbatore becomes even more impressive.
With the exposure that Narain will bring, Indian motorsport can look to a new dawn. Every major manufacturer involved with the sport across the world now has a presence in India. Till now the return on investment never worked out for want of media interest. "It all promises to change," says the president of Federation of Motor Sports Clubs of India, Vicky Chandhok. The consequent benefit will accrue to the consumer as race-weathered components provide assured reliability.


An Indian F1 driver also promises renewal of interest in a potential Indian Grand Prix (GP). Asia anyway is the next logical step for Formula One management, as the economic potential for F1's penetration into Europe stands saturated. Bossman Bernie Ecclestone has already sanctioned races at Bahrain and Shanghai this year apart from the regular Sepang circuit in Malaysia.

With an estimated Rs 400 crore required for propping the necessary infrastructure, the game is bigger than what former Andhra CM Chandrababu Naidu almost achieved before the ballot busted him. A business model that promises a regular revenue stream from a racetrack is not feasible given the lack of - what else - races. A central government project that looks at a Monaco-style GP meandering through city roads is the most logical way to go. With adequate political will, even Rajpath could be weaved into an F1 circuit.

Narain first stepped on to a racing track at 16. His sitting snug in a yellow Jordan at the age of 28 asserts the triumph of belief over reason. His success will also serve as a beacon for Indian sport. After all, his is a story of resolve overcoming apathy and ridicule. He's proved that you can outrace the system.